故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒（hán）冷環境下受到彎（wān）曲。

(2) 軟管外（wài）表麵出現（xiàn）鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生（shēng）產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未（wèi）破裂但大量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原因是軟管內通過高（gāo）壓（yā）液流時，內（nèi）膠（jiāo）被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微（wēi）裂這是軟管自（zì）然老（lǎo）化（huà）的（de）表現。由於（yú）老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆（fù）蓋上（shàng）一層臭氧（yǎng），隨著時間延長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會產生（shēng）微小裂（liè）紋（wén）。遇到（dào）這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於（yú）加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增（zēng）塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹（zhàng）：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原（yuán）因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用（yòng）油不相（xiàng）容（róng），軟管受到化學作用而變質（zhì）。

3.表現在加（jiā）強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編（biān）織鋼絲（sī）生鏽軟管破（pò）裂，剝去外膠層檢查（chá），發現破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽。這主要是由於（yú）該層受潮濕或腐蝕性物質的（de）作用所致，削弱了軟管強度（dù），導致高壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原因是（shì）軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在（zài）破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處或多處破（pò）裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過（guò）高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象（xiàng）的（de）原因是軟管（guǎn）在安裝或使用（yòng）過程中受到（dào）過分的（de）扭轉所致。

5.總結，通過以上分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可采用套管或保護屏等（děng）裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必（bì）須彎（wān）曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與接頭連接（jiē）處應有一段大（dà）於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應（yīng）避免處（chù）於（yú）拉緊（jǐn）狀態，即使（shǐ）軟管兩端沒有相（xiàng）對運動的地方，也要（yào）保持（chí）軟管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強度（dù）降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時（shí）應將接頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而不是將軟管擰（nǐng）緊在接頭上。

（6）軟管如配置在（zài）關鍵部件上，建議對其進行定期檢查（chá）或更換。