故障分析：

1.外膠層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋（wén）

軟管（guǎn）外（wài）表（biǎo）出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到（dào）彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的（de）原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓（yā）液流（liú）時，內（nèi）膠被（bèi）衝蝕（shí）、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟（ruǎn）管外膠層嚴重變質，表麵（miàn）出現微（wēi）裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧化（huà）使其表麵覆蓋上一層（céng）臭氧，隨著（zhe）時間延長而加厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增（zēng）塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變（biàn）質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作（zuò）用而變質。

3.表現在加（jiā）強層的故障（zhàng）：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢（jiǎn）查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主（zhǔ）要是由於（yú）該層受潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作（zuò）用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導致高壓時（shí）破裂。

(2) 軟管加強層未（wèi）生鏽，但（dàn）加強層出現不規（guī）則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外膠層（céng）未發現（xiàn）加強層生鏽，但加強層長度（dù）方向出（chū）現（xiàn）不規則斷絲，其主要原（yuán）因是軟管受到高頻衝擊力（lì）的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管（guǎn）一處或多處破裂（liè），裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了（le）軟（ruǎn）管的耐壓能力（lì）。

(2) 軟管破裂（liè）處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象的原因（yīn）是軟管（guǎn）在安裝或使用過程中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布（bù）置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的表（biǎo）現（xiàn）。必要時（shí）可采用套管或保護（hù）屏等裝置，以（yǐ）免（miǎn）軟（ruǎn）管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾（jiá）或（huò）彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於（yú）9倍外徑。膠（jiāo）管與接頭連接處應有一段（duàn）大於管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時（shí）應避免（miǎn）處於拉緊狀態，即使軟管兩端（duān）沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的（de）軟管在壓（yā）力作用下（xià）會（huì）膨脹，強度降（jiàng）低（dī）。

（5）安裝過（guò）程中不要（yào）扭（niǔ）曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有（yǒu）可能使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配時應將（jiāng）接（jiē）頭擰緊在軟管上，而不（bú）是（shì）將（jiāng）軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配（pèi）置在關鍵部（bù）件上，建（jiàn）議對其進行定期檢查或更換。