故障分析：

1.外膠層的（de）故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因（yīn）是軟管在寒冷環境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作（zuò）時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時（shí），內膠被衝（chōng）蝕（shí）、擦傷，直至（zhì）大（dà）麵（miàn）積漏出（chū）鋼絲層導致（zhì）大量滲油。

(4) 軟管外膠（jiāo）層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表（biǎo）麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著時間延長而加（jiā）厚，軟管在使用（yòng）中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂（liè）紋。遇到這種（zhǒng）情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌（rèn）可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質（zhì），明顯發脹的（de）原因（yīn）是軟管內（nèi）膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作（zuò）用（yòng）而變質。

3.表現在加強層（céng）的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼（gāng）絲（sī）生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠（jiāo）層檢查，發現破口附（fù）近編織鋼絲生鏽。這主要是由於（yú）該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致（zhì），削弱了軟（ruǎn）管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不（bú）規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力（lì）的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處（chù）或（huò）多處（chù）破裂，裂口整齊，其（qí）它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出（chū）現（xiàn）扭轉

發生這種（zhǒng）現象的原因（yīn）是（shì）軟（ruǎn）管在安裝或使用過程（chéng）中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分析（xī），今（jīn）後在使用液壓軟管時應注意（yì）以下（xià）事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護（hù）屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作時可能與機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟（ruǎn）管（guǎn）必（bì）須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍（bèi）外徑。膠管與接頭連接（jiē）處應有一段大於（yú）管子（zǐ）外徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安（ān）裝時應避免處（chù）於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方（fāng），也要保持（chí）軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安（ān）裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟（ruǎn）管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部（bù）件上，建議對其進行定期檢查或更（gèng）換。