故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出（chū）現裂紋

軟管外表（biǎo）出（chū）現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管（guǎn）外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管生產質量不合格，或者（zhě）工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量（liàng）滲油

軟管大量滲油但（dàn）未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液（yè）流時，內膠被衝蝕、擦（cā）傷（shāng），直至大麵積（jī）漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變（biàn）質，外層不斷（duàn）氧（yǎng）化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在（zài）使（shǐ）用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故（gù）障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並（bìng）有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管內膠（jiāo）層嚴重（chóng）變質，明顯發脹：軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化（huà）學作用而變質。

3.表現（xiàn）在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去（qù）外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這主要是由於該層（céng）受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂（liè）。

(2) 軟（ruǎn）管加強層（céng）未生鏽，但加強層出（chū）現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝（bāo）去外膠層（céng）未（wèi）發現加強（qiáng）層生鏽，但加強層長度方向出（chū）現不規則斷絲，其主要（yào）原（yuán）因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力（lì）的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它部位保（bǎo）持良好。

發（fā）生這種現象的原因主要是係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管（guǎn）破裂處出現扭（niǔ）轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程（chéng）中（zhōng）受（shòu）到過分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管（guǎn）布置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現（xiàn）。必要時（shí）可采用套管或保護（hù）屏等裝置，以免軟管受（shòu）熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械（xiè）表麵發生摩（mó）擦的地（dì）方（fāng），應用軟管夾或（huò）彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲（qǔ）時，彎（wān）曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝時（shí）應避免處於拉緊狀（zhuàng）態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨（péng）脹，強度降低。

（5）安裝（zhuāng）過程中不要扭（niǔ）曲軟管。軟（ruǎn）管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其強（qiáng）度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟（ruǎn）管如配置在關（guān）鍵部件上，建議對其進行定（dìng）期檢查或更換。