故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟（ruǎn）管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡的原因是軟（ruǎn）管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管（guǎn）大量滲油但未發現破裂，其原因是軟（ruǎn）管內通過高（gāo）壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧化使（shǐ）其表麵覆（fù）蓋（gài）上一（yī）層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在（zài）使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中由於加入增（zēng）塑劑，使軟管柔韌可塑（sù）。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹：軟管內膠（jiāo）層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟（ruǎn）管內（nèi）膠材質（zhì）與液壓（yā）係統用（yòng）油不相容，軟管受（shòu）到化學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故障（zhàng）：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附（fù）近編織（zhī）鋼絲生（shēng）鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該（gāi）層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致（zhì），削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂（liè）。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝（bāo）去外膠層未（wèi）發現加強層（céng）生鏽，但加強（qiáng）層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力（lì）的作（zuò）用。

4.表現在破裂（liè）口處的故（gù）障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂（liè），裂口整（zhěng）齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係（xì）統壓力過高，超過了軟管的耐壓（yā）能力。

(2) 軟管破裂處出現（xiàn）扭轉

發（fā）生這種現象的（de）原因是（shì）軟管（guǎn）在安（ān）裝或使（shǐ）用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使用液壓軟管時應注（zhù）意（yì）以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采用套（tào）管或保護屏等裝置，以免軟（ruǎn）管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生（shēng）摩（mó）擦的地方，應用軟管夾或彈簧等（děng）保護裝（zhuāng）置，以免膠管外（wài）層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與（yǔ）接頭（tóu）連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應（yīng）避免（miǎn）處於拉緊（jǐn）狀態，即（jí）使軟管兩端沒（méi）有相對運（yùn）動的地方（fāng），也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使（shǐ）其強度降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊（jǐn）在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部（bù）件（jiàn）上，建議對（duì）其進行定期檢查或更換。