故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂紋的主（zhǔ）要原（yuán）因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵（miàn）出現鼓泡的原因是（shì）軟管生產（chǎn）質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油（yóu）

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內（nèi）通（tōng）過高壓液流時，內膠（jiāo）被衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出（chū）鋼絲層（céng）導致大量（liàng）滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變（biàn）質，表麵出現（xiàn）微裂這（zhè）是軟管自然（rán）老化的表現。由於老（lǎo）化變質，外層不斷氧化（huà）使其（qí）表麵覆（fù）蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬（yìng），並有裂紋：主（zhǔ）要（yào）原因是橡膠製品中由於加入增塑（sù）劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質（zhì），明（míng）顯發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹的（de）原因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管（guǎn）破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查（chá），發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發現加（jiā）強層生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到（dào）高頻（pín）衝擊力的作用。

4.表現在破（pò）裂口處的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管一（yī）處或多處破裂，裂口整齊（qí），其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係（xì）統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處（chù）出（chū）現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通（tōng）過以上分（fèn）析（xī），今後在使用（yòng）液壓軟管時應注意以（yǐ）下事（shì）項：

（1）軟管布置要盡（jìn）量避免熱源，遠離發動機排（pái）氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝（zhuāng）置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等（děng）保護（hù）裝置，以免膠管（guǎn）外（wài）層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑（jìng）不宜過（guò）小，應大於9倍外徑。膠管（guǎn）與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線（xiàn）段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒（méi）有相對運動的（de）地方，也（yě）要保持軟管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強（qiáng）度（dù）降低。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管。軟管受到輕（qīng）微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將（jiāng）接頭擰緊在軟管上（shàng），而不是將軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管如配置在關（guān）鍵部件上，建議對其進行定期檢查（chá）或更換（huàn）。