故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主（zhǔ）要原因是（shì）軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原（yuán）因是（shì）軟管生產質量不合格，或者工作時（shí）使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟（ruǎn）管（guǎn）大量滲油但未發現破裂，其原（yuán）因是軟（ruǎn）管內通過高壓液（yè）流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管（guǎn）自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表（biǎo）麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這（zhè）種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管（guǎn）內（nèi）膠層（céng）堅硬，並有裂（liè）紋：主要（yào）原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質（zhì）與液壓係統用油不相（xiàng）容，軟管受到化學作用而變（biàn）質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管（guǎn）破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這主要是由（yóu）於該層受（shòu）潮濕或（huò）腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導（dǎo）致（zhì）高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層（céng）出現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層未發（fā）現加強層生（shēng）鏽，但（dàn）加強層長度方向出現不（bú）規則斷（duàn）絲，其主要原因是軟管受到（dào）高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口（kǒu）處的故障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它部位保持良好（hǎo）。

發生這種現象的原因主要是係統壓（yā）力過高，超過了（le）軟管的耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生（shēng）這種（zhǒng）現（xiàn）象的原因（yīn）是軟管在安裝或使用（yòng）過（guò）程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意（yì）以下事項：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時（shí）可采用套管或保（bǎo）護屏等裝置，以免軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時（shí）可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎（wān）曲時（shí），彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於（yú）管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即（jí）使軟管兩端（duān）沒有相對運動（dòng）的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管（guǎn）在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟（ruǎn）管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰（nǐng）緊在軟（ruǎn）管上，而（ér）不是將軟管擰緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部（bù）件上，建議對其進行定期檢查或（huò）更換。