故障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現（xiàn）裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到（dào）彎（wān）曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管（guǎn）外表麵出現鼓泡的（de）原（yuán）因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是（shì）軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟（ruǎn）管（guǎn）外膠層嚴重（chóng）變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表（biǎo）現。由於老化變質，外層不斷（duàn）氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著（zhe）時（shí）間延長而加厚，軟管在（zài）使用中（zhōng）隻要受到輕微彎曲，就會產生（shēng）微小裂（liè）紋（wén）。遇到這種情（qíng）況，應（yīng）更換軟管。

2.內膠層的故（gù）障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟（ruǎn）管柔韌可塑。但軟管過熱，會（huì）使增（zēng）塑劑溢出。

(2) 軟管（guǎn）內膠層嚴（yán）重（chóng）變質，明顯發（fā）脹：軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯發脹的原（yuán）因是軟管內膠材質與液壓係統用油不（bú）相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外（wài）膠層檢查，發現破口附近編織（zhī）鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度（dù），導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未（wèi）發現加強層生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出現不規則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力的（de）作用（yòng）。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持（chí）良好（hǎo）。

發生這種現象的原因主（zhǔ）要是係統壓（yā）力過高，超過（guò）了軟管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象的原因（yīn）是軟管（guǎn）在安裝或使用過程中受（shòu）到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液（yè）壓軟管時應注意以（yǐ）下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時（shí）可采（cǎi）用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的（de）地方，應用軟（ruǎn）管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過（guò）小（xiǎo），應大於9倍外徑。膠管與接頭（tóu）連接處應有一段大於管子（zǐ）外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相（xiàng）對（duì）運動的地方，也要保持（chí）軟管鬆（sōng）弛（chí），張緊的軟管在壓（yā）力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有（yǒu）可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在（zài）軟管上，而不是（shì）將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。