故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外（wài）表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在（zài）寒冷環境下受到彎（wān）曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡（pào）的原因是軟管生產質量（liàng）不合（hé）格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵（miàn）積漏（lòu）出鋼絲（sī）層導致（zhì）大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表（biǎo）現。由於老（lǎo）化變質，外層（céng）不斷氧化使其表麵覆蓋上一（yī）層臭氧（yǎng），隨著時間延長而加厚，軟（ruǎn）管在使（shǐ）用中隻要（yào）受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這（zhè）種情（qíng）況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬（yìng），並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增（zēng）塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟（ruǎn）管過熱，會使增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹的（de）原因是軟管（guǎn）內膠材質與液壓係（xì）統用油不（bú）相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障（zhàng）：

(1) 軟管（guǎn）破裂，破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼（gāng）絲生（shēng）鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的（de）作（zuò）用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破（pò）裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不規（guī）則（zé）斷絲現象。

軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出現不規則斷（duàn）絲，其主（zhǔ）要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂（liè）口處的故（gù）障：

(1) 軟管一（yī）處或多處（chù）破裂，裂口整齊（qí），其它部位保持（chí）良好。

發生這種現象的原因（yīn）主要是係統壓力過高，超過了（le）軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭（niǔ）轉

發生這種現象的（de）原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭（niǔ）轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管（guǎn）時應注意以（yǐ）下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作時可能與機械表麵（miàn）發生摩擦的（de）地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜（yí）過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直線段（duàn）。

（4）軟管安裝時應（yīng）避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在（zài）壓力作（zuò）用下（xià）會膨脹，強度降低（dī）。

（5）安裝過程中（zhōng）不要扭曲軟管。軟管受到（dào）輕微扭（niǔ）轉就有可能使其（qí）強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配（pèi）時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件（jiàn）上，建議對其進行定期檢查或更換。