故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在（zài）寒冷（lěng）環（huán）境下受到彎（wān）曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出（chū）現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格（gé），或者工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟（ruǎn）管未破裂但（dàn）大量（liàng）滲油

軟管大（dà）量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高（gāo）壓液流（liú）時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲層導致大量（liàng）滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴（yán）重變（biàn）質，表麵出現微裂這是軟管（guǎn）自然老化（huà）的表現。由於老化變質，外層（céng）不（bú）斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨（suí）著時（shí）間延長而加（jiā）厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就（jiù）會產生（shēng）微（wēi）小裂紋（wén）。遇（yù）到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故（gù）障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有裂紋（wén）：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌（rèn）可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的（de）原因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容，軟管受（shòu）到化學作用而變質。

3.表現（xiàn）在加強（qiáng）層的故障：

(1) 軟管（guǎn）破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破（pò）裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟（ruǎn）管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未（wèi）生鏽（xiù），但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高（gāo）頻衝擊力的作用（yòng）。

4.表現（xiàn）在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生這（zhè）種現象（xiàng）的原因主要是係統壓力過（guò）高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這種現象（xiàng）的原因是軟管在（zài）安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免（miǎn）軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑（jìng）。膠管與接頭連接（jiē）處應有一段大於管子外徑2倍的直（zhí）線段（duàn）。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處（chù）於拉緊狀態，即使軟（ruǎn）管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆（sōng）弛，張緊的（de）軟管（guǎn）在壓力作（zuò）用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中（zhōng）不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查（chá）或更換。