故障分析：

1.外膠層（céng）的故障（zhàng）：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因（yīn）是軟管在寒冷環境下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管外（wài）表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作（zuò）時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大（dà）量滲油但未發（fā）現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦（cā）傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大（dà）量滲油。

(4) 軟管外膠（jiāo）層嚴重變質，表麵出（chū）現微裂這是軟管（guǎn）自然老化的（de）表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭（chòu）氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這種情（qíng）況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層堅硬，並有裂紋（wén）：主要原（yuán）因是橡（xiàng）膠製品中由於加入增（zēng）塑（sù）劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟（ruǎn）管過熱，會（huì）使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質（zhì），明（míng）顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管破（pò）裂（liè），剝去外膠層檢（jiǎn）查，發（fā）現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層（céng）未（wèi）生鏽，但加強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其（qí）主要原因是軟管受（shòu）到高（gāo）頻衝（chōng）擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破（pò）裂口（kǒu）處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它部位保（bǎo）持良（liáng）好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超（chāo）過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟（ruǎn）管破裂處出（chū）現扭轉

發生這種現（xiàn）象的（de）原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭（niǔ）轉所（suǒ）致。

5.總結，通過以上分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現（xiàn）。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟（ruǎn）管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方（fāng），應用軟管夾（jiá）或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大（dà）於9倍外徑。膠管與接頭連接（jiē）處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處於（yú）拉緊狀（zhuàng）態，即使軟管兩端（duān）沒有相對運動的地方，也要保（bǎo）持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其（qí）強度降低和鬆脫接（jiē）頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置（zhì）在關鍵（jiàn）部件上，建（jiàn）議對其進行定期檢查或更（gèng）換。