故障分析：

1.外膠層的故（gù）障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出（chū）現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒（hán）冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外（wài）表麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外（wài）表（biǎo）麵出現鼓泡的原因是軟管（guǎn）生產質（zhì）量不合格，或（huò）者工作時使用不當。

(3) 軟管未（wèi）破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大（dà）量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變（biàn）質，表麵（miàn）出現（xiàn）微裂（liè）這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷（duàn）氧化使其表麵覆（fù）蓋上（shàng）一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在（zài）使用中隻要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種（zhǒng）情（qíng）況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主（zhǔ）要是由於該（gāi）層受潮濕（shī）或腐蝕性物質的作用所致（zhì），削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強（qiáng）層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發現加強（qiáng）層生鏽（xiù），但加強層長度（dù）方向出現（xiàn）不規（guī）則斷絲，其主要原（yuán）因是軟管受到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表現在破裂口處的（de）故障（zhàng）：

(1) 軟管一處或（huò）多處（chù）破裂，裂口整齊，其它部位保持（chí）良好。

發（fā）生這種現象的原因主要是（shì）係統壓力（lì）過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處（chù）出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在（zài）安裝或使用過程中受到過分（fèn）的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓（yā）軟管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保（bǎo）護屏等裝置，以免（miǎn）軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或（huò）工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠（jiāo）管外層受到（dào）損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不（bú）宜過小，應大於9倍外徑（jìng）。膠管與接頭連接處應（yīng）有一段（duàn）大（dà）於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即（jí）使軟管兩端沒有相（xiàng）對運動的（de）地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作（zuò）用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將（jiāng）接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在（zài）關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。