故障分析：

1.外膠層的故（gù）障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟（ruǎn）管外（wài）表出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡（pào）

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油（yóu）

軟（ruǎn）管大（dà）量滲油但未發現（xiàn）破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表（biǎo）麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化（huà）使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著時間延長而加（jiā）厚（hòu），軟（ruǎn）管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管（guǎn）內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑（jì），使軟管柔（róu）韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內（nèi）膠材（cái）質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管（guǎn）受到化學作用而（ér）變（biàn）質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）軟管破裂（liè），剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該（gāi）層受（shòu）潮濕或腐蝕性物（wù）質的作用所致，削弱了軟管強（qiáng）度，導致高壓時破裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強層出現不規（guī）則斷絲現象。

軟管破（pò）裂，剝去外膠層未發現加（jiā）強層生鏽，但（dàn）加強層長度方向出現不規則斷絲（sī），其主要原因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破裂口處（chù）的故障：

(1) 軟管（guǎn）一（yī）處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保（bǎo）持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓（yā）能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是（shì）軟管在安裝或使用過程中受（shòu）到過分的扭（niǔ）轉所致。

5.總（zǒng）結（jié），通（tōng）過（guò）以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等（děng）裝置，以免軟管（guǎn）受熱（rè）變質。

（2）軟管必須（xū）交叉或工作時可能與機械表麵發生（shēng）摩擦的（de）地方，應用軟管（guǎn）夾或彈簧（huáng）等保護裝置，以免膠（jiāo）管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須（xū）彎曲（qǔ）時，彎曲半徑不宜過小，應（yīng）大於9倍外徑。膠管與接頭連接處（chù）應有一段大於管子外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管安裝時（shí）應避免（miǎn）處（chù）於（yú）拉緊狀態，即使（shǐ）軟管兩端沒有（yǒu）相對運動的地（dì）方，也要保持軟管鬆弛，張緊的（de）軟管在壓（yā）力作（zuò）用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度（dù）降低（dī）和鬆脫接（jiē）頭，裝配（pèi）時應將接頭（tóu）擰緊在（zài）軟（ruǎn）管上，而不是將軟管擰緊在接頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢（jiǎn）查或更換。