故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現（xiàn）裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原（yuán）因是軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是（shì）軟管（guǎn）生（shēng）產質量不合（hé）格（gé），或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量（liàng）滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破（pò）裂，其（qí）原因（yīn）是軟管內（nèi）通過高壓液流時，內膠（jiāo）被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟（ruǎn）管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚（hòu），軟管在使用中隻要受到（dào）輕微彎曲（qǔ），就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情（qíng）況，應（yīng）更換軟管（guǎn）。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠（jiāo）製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增（zēng）塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發（fā）脹：軟管內（nèi）膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質。

3.表現在（zài）加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂（liè），剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽。這主（zhǔ）要（yào）是由於該層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質的作用所（suǒ）致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強層未生鏽（xiù），但加強層出現不規則斷（duàn）絲現象。

軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層未發現加強（qiáng）層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲（sī），其主要原因是軟管（guǎn）受到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口（kǒu）整（zhěng）齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的（de）原因主要是係統壓力過高，超過了（le）軟管的（de）耐壓（yā）能力（lì）。

(2) 軟管破（pò）裂處出（chū）現扭（niǔ）轉

發生這種現象的（de）原因是軟管（guǎn）在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後（hòu）在（zài）使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可（kě）采（cǎi）用套管或（huò）保護屏等裝置（zhì），以免軟管（guǎn）受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的（de）地（dì）方，應用（yòng）軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎（wān）曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安裝時（shí）應避免處於拉（lā）緊狀（zhuàng）態（tài），即使軟（ruǎn）管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管（guǎn）在（zài）壓力作用下會（huì）膨脹，強度降低。

（5）安裝過（guò）程中不要扭曲軟管。軟管（guǎn）受（shòu）到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行（háng）定期檢查或更（gèng）換。