故障分析：

1.外膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒（hán）冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管生產質量不合格，或（huò）者工作時使（shǐ）用不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表（biǎo）麵出現（xiàn）微裂這是軟管自然老化的表現。由於（yú）老化變質，外層（céng）不（bú）斷氧化使其（qí）表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟（ruǎn）管在使用中（zhōng）隻要受到輕（qīng）微彎（wān）曲，就會產生（shēng）微小裂紋。遇到（dào）這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內（nèi）膠層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡（xiàng）膠製品中由於加（jiā）入增塑劑，使軟管柔韌（rèn）可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而（ér）變（biàn）質（zhì）。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟管破裂（liè），剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於（yú）該層（céng）受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加（jiā）強層未生鏽，但加強層出現（xiàn）不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不（bú）規則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或（huò）多處破裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生（shēng）這種現象的原因主要是係統壓力過（guò）高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭（niǔ）轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使（shǐ）用過程中受到過分的扭轉所（suǒ）致。

5.總結，通過（guò）以上分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應注意以下（xià）事項：

（1）軟管（guǎn）布置要盡量避（bì）免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時（shí）可采用套管或保護屏（píng）等裝置，以免（miǎn）軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械（xiè）表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置（zhì），以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端（duān）沒有相對運動（dòng）的地方，也要保持軟（ruǎn）管鬆弛，張緊（jǐn）的軟（ruǎn）管在壓力作用下會膨脹，強度降低（dī）。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊（jǐn）在軟管上（shàng），而（ér）不是將軟管擰緊在接頭上（shàng）。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行（háng）定期檢查或更換。