故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現（xiàn）裂紋的主要原因是軟管在寒（hán）冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量（liàng）不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通（tōng）過（guò）高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕（shí）、擦傷，直至大麵（miàn）積漏出鋼絲層導（dǎo）致（zhì）大量（liàng）滲油。

(4) 軟管外膠層嚴（yán）重變質，表（biǎo）麵出現微裂這是軟（ruǎn）管（guǎn）自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層（céng）臭氧，隨著時間延（yán）長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要受到（dào）輕微彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製（zhì）品中由於加入（rù）增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）的原因是軟管內膠材（cái）質（zhì）與液壓係統用油不相容，軟（ruǎn）管（guǎn）受到化學作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的（de）故障（zhàng）：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於（yú）該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱（ruò）了軟管強（qiáng）度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強（qiáng）層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟（ruǎn）管破裂，剝（bāo）去外膠層未發現加強層生鏽，但（dàn）加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲（sī），其主要原因是軟管受到（dào）高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好（hǎo）。

發生這種現象的原因（yīn）主要是係統壓力過高，超過了軟管（guǎn）的耐壓能（néng）力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這（zhè）種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中（zhōng）受（shòu）到過分（fèn）的扭轉所致。

5.總結，通過（guò）以上分析，今後在（zài）使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟（ruǎn）管必須（xū）交叉或工作時可能與機械表（biǎo）麵發生（shēng）摩擦（cā）的地方，應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝（zhuāng）時（shí）應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的（de）地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作（zuò）用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟（ruǎn）管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時（shí）應將接頭擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關（guān）鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。