故障（zhàng）分析：

1.外（wài）膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出（chū）現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷（lěng）環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵出現鼓（gǔ）泡的原因是軟管生產質量（liàng）不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液（yè）流時，內（nèi）膠被衝（chōng）蝕、擦（cā）傷，直至大（dà）麵積漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴（yán）重變質，表麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自（zì）然（rán）老化（huà）的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其（qí）表麵（miàn）覆蓋上（shàng）一層臭氧，隨著時（shí）間延長而加厚，軟管在使用中隻（zhī）要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生（shēng）微（wēi）小裂紋。遇（yù）到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管（guǎn）過熱（rè），會使增（zēng）塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管（guǎn）內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內（nèi）膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到（dào）化學（xué）作用（yòng）而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽（xiù）軟（ruǎn）管破裂（liè），剝去（qù）外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主（zhǔ）要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所（suǒ）致（zhì），削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破（pò）裂，剝去外膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度（dù）方向出現不規則斷絲（sī），其主要原因是軟管受到（dào）高頻衝擊力的作用。

4.表現在破（pò）裂口處的（de）故（gù）障：

(1) 軟管（guǎn）一（yī）處或（huò）多處破裂，裂口整齊，其它部（bù）位保持良好。

發生這種現象（xiàng）的原因主要是（shì）係統壓力過高，超（chāo）過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟（ruǎn）管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因（yīn）是軟管在安裝或使用過程中（zhōng）受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分（fèn）析，今（jīn）後在使用液壓軟管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟（ruǎn）管布置要盡量（liàng）避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必（bì）要時可（kě）采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的（de）地方，應用軟管夾或彈（dàn）簧等保護裝置，以（yǐ）免膠管（guǎn）外層受（shòu）到損（sǔn）傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方（fāng），也（yě）要（yào）保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕微扭轉就有可（kě）能使其強度降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時應將接頭（tóu）擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟（ruǎn）管如配置在關（guān）鍵部件上，建議對其進（jìn）行（háng）定期檢查或更換。