故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂（liè）紋（wén）的主（zhǔ）要（yào）原因是軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現鼓泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的原因是軟管生產質量（liàng）不合格，或者（zhě）工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂（liè）但大量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦（cā）傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟（ruǎn）管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層（céng）不斷氧（yǎng）化使其（qí）表麵覆蓋上一層（céng）臭氧（yǎng），隨（suí）著時（shí）間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂（liè）紋。遇（yù）到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡（xiàng）膠（jiāo）製品（pǐn）中由於加入（rù）增塑劑，使軟管柔韌可（kě）塑（sù）。但軟管過熱（rè），會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹（zhàng）：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與（yǔ）液壓係統用（yòng）油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由（yóu）於該層（céng）受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作（zuò）用（yòng）所致，削弱了軟（ruǎn）管強度（dù），導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不（bú）規則斷絲，其主要（yào）原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管（guǎn）一（yī）處（chù）或多處破裂，裂口整齊，其（qí）它（tā）部（bù）位保持（chí）良好。

發（fā）生這種（zhǒng）現象的原因主要是係統壓力過（guò）高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭轉

發（fā）生這種現象的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所（suǒ）致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後（hòu）在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量（liàng）避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置（zhì），以免膠管外層（céng）受到損傷。

（3）軟管必須（xū）彎曲（qǔ）時，彎（wān）曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與（yǔ）接頭連接處應有一段大於（yú）管子外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀（zhuàng）態，即使軟管兩端沒有相（xiàng）對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆（sōng）弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過（guò）程中不要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭（tóu）擰緊在軟管上，而不（bú）是將軟管擰緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部（bù）件上，建（jiàn）議對其進行（háng）定期檢查或更換。