故障分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟（ruǎn）管外（wài）表出現（xiàn）裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟（ruǎn）管在寒冷環（huán）境下受到（dào）彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生（shēng）產質量不合格，或者工作時（shí）使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發（fā）現破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷（shāng），直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧化使（shǐ）其（qí）表（biǎo）麵覆蓋上一層臭氧，隨（suí）著時間延長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管（guǎn）內膠層嚴重變（biàn）質，明（míng）顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不（bú）相容，軟管（guǎn）受到化學作用（yòng）而變質。

3.表現（xiàn）在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查（chá），發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要（yào）是由（yóu）於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性（xìng）物質的（de）作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不（bú）規（guī）則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻（pín）衝擊（jī）力的作用。

4.表現（xiàn）在（zài）破裂口（kǒu）處（chù）的故障（zhàng）：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良（liáng）好。

發（fā）生這種現象的原因主要是係統壓（yā）力過（guò）高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現（xiàn）扭轉

發生這種現象的（de）原因是軟管在安裝（zhuāng）或使用過程（chéng）中受到過分的扭（niǔ）轉所致。

5.總結，通過以（yǐ）上分析，今後在使用液（yè）壓軟管時應注意（yì）以下事項：

（1）軟管布置要盡量（liàng）避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保（bǎo）護屏等（děng）裝置（zhì），以免軟（ruǎn）管（guǎn）受熱變質。

（2）軟（ruǎn）管必須交（jiāo）叉或工（gōng）作時可能與機械表麵（miàn）發生摩擦的（de）地方，應用軟管（guǎn）夾或彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍（bèi）外徑（jìng）。膠管與（yǔ）接（jiē）頭連接處應（yīng）有一段（duàn）大（dà）於管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運（yùn）動的地方，也要保（bǎo）持軟管鬆弛，張緊的軟管在（zài）壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過（guò）程中不要扭曲軟管。軟管受到（dào）輕微扭轉就（jiù）有可能使其強度降（jiàng）低（dī）和鬆脫（tuō）接頭，裝配時應（yīng）將接頭擰緊（jǐn）在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。