故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管外表出現裂（liè）紋的（de）主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管（guǎn）外表（biǎo）麵（miàn）出（chū）現鼓泡

軟管外（wài）表麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不合格（gé），或者工作時使用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未（wèi）發現破裂，其原因是（shì）軟管內（nèi）通過高壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵（miàn）積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微裂這是軟管自然老（lǎo）化的表現。由（yóu）於老化變質，外（wài）層不斷氧化使（shǐ）其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層（céng）嚴重（chóng）變質，明顯發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質（zhì）。

3.表現在加強（qiáng）層的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織（zhī）鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查（chá），發現破口附近編（biān）織鋼絲生鏽。這（zhè）主要是由於該層（céng）受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但（dàn）加強層長度（dù）方向出現不規則（zé）斷絲，其主要原因是軟管（guǎn）受到（dào）高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂（liè）口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現（xiàn）象的原因主要是係統壓力過高（gāo），超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用（yòng）過程中受（shòu）到過分（fèn）的扭轉所致（zhì）。

5.總結，通過以上（shàng）分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布置要（yào）盡量避免熱（rè）源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟（ruǎn）管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管（guǎn）夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲（qǔ）時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子外（wài）徑2倍（bèi）的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地（dì）方，也要保持軟（ruǎn）管鬆（sōng）弛（chí），張緊的軟管在壓力（lì）作（zuò）用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程（chéng）中不要扭曲軟管。軟（ruǎn）管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊（jǐn）在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件（jiàn）上，建議對其進（jìn）行（háng）定期檢查或更換。