故障分析：

1.外膠層的故（gù）障：

(1) 軟管（guǎn）外表出（chū）現裂紋

軟管外表（biǎo）出現裂紋的主要原因是（shì）軟管在寒（hán）冷環境下受到（dào）彎（wān）曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡的原因是（shì）軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷（shāng），直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質（zhì），表麵出現微裂這是（shì）軟（ruǎn）管自然老（lǎo）化（huà）的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧（yǎng）化使其（qí）表麵覆蓋上（shàng）一層（céng）臭氧，隨著時間延長而（ér）加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就（jiù）會（huì）產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管內膠層堅（jiān）硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原（yuán）因是橡膠製品中由於（yú）加（jiā）入增塑劑，使（shǐ）軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟（ruǎn）管過熱，會使（shǐ）增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹的原（yuán）因是軟（ruǎn）管內膠材質與（yǔ）液壓係統（tǒng）用油不相容，軟管受到化學（xué）作用而變質。

3.表現在加（jiā）強層的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織鋼絲生鏽（xiù）軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近編織（zhī）鋼絲生鏽（xiù）。這（zhè）主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致（zhì），削弱了軟管（guǎn）強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲（sī），其（qí）主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的（de）作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊（qí），其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的（de）耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處（chù）出現（xiàn）扭轉

發生這種現象的原因是（shì）軟（ruǎn）管在安裝或使（shǐ）用過程（chéng）中受到（dào）過（guò）分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使用液（yè）壓軟管時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟管布置要盡（jìn）量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置（zhì），以（yǐ）免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時可能與機（jī）械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等（děng）保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半（bàn）徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應（yīng）有一段大於（yú）管子外徑2倍（bèi）的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使（shǐ）軟管兩端沒有（yǒu）相（xiàng）對運動的地方（fāng），也要保（bǎo）持軟（ruǎn）管鬆弛，張緊的軟管在壓（yā）力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟（ruǎn）管受（shòu）到輕微扭轉就（jiù）有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上（shàng），而不是將軟管擰緊在接頭（tóu）上。

（6）軟（ruǎn）管如配（pèi）置（zhì）在關鍵部件上，建議對其進（jìn）行定期檢查或更換。