故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟（ruǎn）管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的原（yuán）因是軟管生產質量不合（hé）格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但（dàn）未（wèi）發現破裂，其原因是（shì）軟管內通過高壓液流時（shí），內膠被（bèi）衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微裂這（zhè）是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭（chòu）氧，隨著（zhe）時（shí）間延長（zhǎng）而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生微（wēi）小（xiǎo）裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內（nèi）膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因（yīn）是橡（xiàng）膠製品中由於加（jiā）入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的（de）原因是軟管內（nèi）膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相容，軟管受到化學作（zuò）用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附（fù）近編織（zhī）鋼絲生鏽。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物（wù）質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時（shí）破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層（céng）長度（dù）方向出現不規（guī）則斷絲，其（qí）主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口整（zhěng）齊，其它部位保持良（liáng）好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓（yā）能（néng）力（lì）。

(2) 軟（ruǎn）管破（pò）裂處出現（xiàn）扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過（guò）以上分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免（miǎn）熱源，遠離發動機排氣（qì）管的表現。必要時可采用套管或保護屏（píng）等裝置，以（yǐ）免軟管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械（xiè）表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應（yīng）大（dà）於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時（shí）應（yīng）避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相（xiàng）對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張（zhāng）緊的軟管在壓力（lì）作用下（xià）會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭（tóu），裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部（bù）件上，建（jiàn）議對其進行定（dìng）期檢查或更換。