故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管（guǎn）外表（biǎo）出現裂（liè）紋的主要（yào）原因（yīn）是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管（guǎn）生產質量（liàng）不合格（gé），或者工作時使用不當。

(3) 軟管未（wèi）破裂但大量滲油

軟管大（dà）量滲油但未發（fā）現破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大（dà）麵積漏出鋼絲層導致（zhì）大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表（biǎo）現。由於老化變質，外層不斷氧（yǎng）化使其表麵（miàn）覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加（jiā）厚，軟管在（zài）使用中隻要受到（dào）輕微（wēi）彎曲，就會（huì）產生微小裂紋。遇到這種情況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅（jiān）硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑（jì），使軟管柔韌可塑（sù）。但軟管過熱，會使增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管（guǎn）內膠層嚴重變（biàn）質，明顯發脹的原因（yīn）是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化（huà）學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂（liè），破口附近編織鋼絲生鏽軟管破（pò）裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該（gāi）層受潮濕或（huò）腐（fǔ）蝕性物（wù）質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強（qiáng）層未生鏽（xiù），但加強層出現不（bú）規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發現（xiàn）加（jiā）強層生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出（chū）現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處（chù）或多處破裂（liè），裂口整齊，其（qí）它部（bù）位保持良好（hǎo）。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了（le）軟管的耐壓能力。

(2) 軟（ruǎn）管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝（zhuāng）或使用過程中受到過分的（de）扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管（guǎn）的表（biǎo）現。必要（yào）時可采用套（tào）管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作時（shí）可能（néng）與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置（zhì），以免膠管外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭（tóu）連接處（chù）應（yīng）有一段大於管子外徑2倍（bèi）的直線段。

（4）軟（ruǎn）管安裝時應（yīng）避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要（yào）保持軟管鬆弛，張緊的（de）軟管在壓力作用（yòng）下會膨脹，強（qiáng）度（dù）降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接（jiē）頭（tóu），裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟管（guǎn）擰（nǐng）緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵（jiàn）部件上（shàng），建議（yì）對其進行定（dìng）期（qī）檢查或更換。