故障分析：

1.外膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原（yuán）因是軟管在（zài）寒（hán）冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡

軟管外表（biǎo）麵出（chū）現鼓泡的原因是（shì）軟管生產質（zhì）量不（bú）合格，或（huò）者工作時使用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大（dà）量滲油但（dàn）未發現（xiàn）破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大量滲油。

(4) 軟管外（wài）膠層（céng）嚴（yán）重變質，表麵出現微（wēi）裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使（shǐ）用（yòng）中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小（xiǎo）裂紋。遇到（dào）這種情（qíng）況，應更換（huàn）軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內（nèi）膠層嚴重（chóng）變質（zhì），明顯發脹：軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂（liè），破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這（zhè）主要是由於該層受潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生鏽，但加強層出現（xiàn）不規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表（biǎo）現在（zài）破裂口處的故（gù）障（zhàng）：

(1) 軟管一處或（huò）多處破裂，裂口整（zhěng）齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統（tǒng）壓（yā）力過高（gāo），超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使（shǐ）用過程中受到過（guò）分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後（hòu）在使用液壓軟管時（shí）應注意以下（xià）事（shì）項：

（1）軟管布（bù）置要盡（jìn）量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或（huò）工作時可能與機械表麵發（fā）生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧（huáng）等保護裝置，以免膠管外層（céng）受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免（miǎn）處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用（yòng）下會膨（péng）脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭（niǔ）曲軟（ruǎn）管。軟管受到輕微（wēi）扭轉就有可能使其強度（dù）降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配時應將接（jiē）頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵（jiàn）部件上，建議對其進行定期檢查或更換。