故障分析：

1.外膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現（xiàn）裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂（liè）紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未（wèi）破（pò）裂但大量滲油（yóu）

軟管（guǎn）大量滲油但未發（fā）現破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量（liàng）滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質，表麵（miàn）出現微裂這是軟管自然老化的表（biǎo）現。由於老化變質，外層不斷氧化使其（qí）表麵覆蓋上一層（céng）臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻（zhī）要受到輕微彎曲，就會產生微小（xiǎo）裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟（ruǎn）管柔韌可塑。但（dàn）軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材（cái）質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用（yòng）而變質。

3.表現（xiàn）在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢（jiǎn）查，發現（xiàn）破口附近編織鋼絲（sī）生鏽。這主要（yào）是由於（yú）該（gāi）層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導致高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管加強層（céng）未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象（xiàng）。

軟（ruǎn）管破裂（liè），剝（bāo）去外膠層未發（fā）現加強層生鏽（xiù），但加強層長度方（fāng）向出現不規則（zé）斷絲，其主要原因是軟管受到高（gāo）頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂（liè）處出現扭轉

發生這種現象的（de）原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使（shǐ）用液壓軟（ruǎn）管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避（bì）免熱（rè）源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采（cǎi）用套管或（huò）保護屏等裝置，以免軟管（guǎn）受（shòu）熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作時（shí）可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或（huò）彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必（bì）須彎（wān）曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與接（jiē）頭連接（jiē）處應有一段大於管（guǎn）子外（wài）徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處於拉（lā）緊狀態（tài），即使軟管兩端沒（méi）有相對運動（dòng）的地方（fāng），也要（yào）保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要（yào）扭曲軟管。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期（qī）檢查或更換。