故障分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出（chū）現裂紋（wén）的主要原因是軟管在（zài）寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵（miàn）出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管生產質量不（bú）合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發（fā）現（xiàn）破裂，其原因是（shì）軟管內通過高壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直至大（dà）麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出（chū）現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使（shǐ）其（qí）表（biǎo）麵覆蓋（gài）上一層（céng）臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故（gù）障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬，並（bìng）有（yǒu）裂紋：主要（yào）原因（yīn）是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑（jì），使軟管柔（róu）韌可塑。但軟管過（guò）熱，會（huì）使（shǐ）增（zēng）塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質（zhì），明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用（yòng）而變質。

3.表現在加強層的故（gù）障：

(1) 軟管破裂，破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管（guǎn）破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現（xiàn）破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強（qiáng）度，導（dǎo）致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主（zhǔ）要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障（zhàng）：

(1) 軟管一處或多處破裂（liè），裂口整齊，其它部（bù）位保持良好。

發生這種現象的原因主（zhǔ）要是（shì）係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟（ruǎn）管破（pò）裂處出現（xiàn）扭轉

發生這種現象的原因（yīn）是軟管在安裝或使用過程（chéng）中受到（dào）過分的（de）扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管時（shí）應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或（huò）保護屏等裝置（zhì），以免軟（ruǎn）管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能（néng）與機（jī）械表麵發生摩（mó）擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑（jìng）不宜過小，應大於9倍外徑（jìng）。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子（zǐ）外徑（jìng）2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩（liǎng）端沒（méi）有相對運動的地方，也要保持（chí）軟（ruǎn）管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降（jiàng）低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管（guǎn）。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上（shàng），而不是將軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上（shàng），建議對其進行定期檢（jiǎn）查或更換。