故（gù）障分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟管外（wài）表出（chū）現裂紋（wén）

軟管外表（biǎo）出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在（zài）寒冷環境下受（shòu）到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟（ruǎn）管生產質量不合格，或者工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但大量（liàng）滲油

軟管大量滲油但未發現破（pò）裂，其（qí）原因是軟管內通過（guò）高（gāo）壓液流時（shí），內（nèi）膠被衝蝕、擦（cā）傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質（zhì），表麵出現微裂這是軟管自然老（lǎo）化的表現。由於（yú）老（lǎo）化（huà）變質，外層不斷氧化使其表麵（miàn）覆蓋上一層臭氧，隨著時間延（yán）長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就（jiù）會產生微（wēi）小（xiǎo）裂紋。遇到這（zhè）種情況，應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠（jiāo）層嚴重（chóng）變質（zhì），明顯發脹：軟管內膠（jiāo）層嚴（yán）重變（biàn）質，明（míng）顯發脹的原因是軟管（guǎn）內膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容（róng），軟管受到化學作用而變（biàn）質。

3.表現在加（jiā）強（qiáng）層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附（fù）近編織（zhī）鋼絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近（jìn）編織（zhī）鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕（shí）性物質的作用所致，削弱了軟（ruǎn）管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層（céng）未（wèi）發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方向出（chū）現不規（guī）則斷（duàn）絲，其主（zhǔ）要原因是軟管受到高頻衝擊力（lì）的（de）作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或（huò）多處（chù）破裂，裂口整齊，其它部位保持良（liáng）好。

發生這種現象的原（yuán）因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能（néng）力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這種現象（xiàng）的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過（guò）程中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使（shǐ）用液壓軟管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管布（bù）置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用（yòng）套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於（yú）管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩端沒有相對運（yùn）動的（de）地方，也（yě）要保持軟管鬆弛，張（zhāng）緊（jǐn）的軟管在壓力（lì）作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程（chéng）中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應（yīng）將接頭（tóu）擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟（ruǎn）管如（rú）配置在關鍵部（bù）件上，建議對其進行定期（qī）檢查或更換。