故障分析：

1.外（wài）膠層（céng）的故障：

(1) 軟管外（wài）表出現裂紋

軟管外表（biǎo）出現裂紋（wén）的主要原因是軟管在寒冷環境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟管外（wài）表麵出現鼓（gǔ）泡（pào）

軟管外表麵出現鼓泡的（de）原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂（liè），其原因是（shì）軟（ruǎn）管內通過高（gāo）壓液（yè）流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大（dà）量（liàng）滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵（miàn）出現微裂這是軟管自然老化（huà）的表現。由於（yú）老化變質，外（wài）層（céng）不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中（zhōng）隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅（jiān）硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡膠（jiāo）製品中由於（yú）加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠（jiāo）層嚴（yán）重變（biàn）質，明顯發（fā）脹：軟管內膠（jiāo）層嚴（yán）重變質，明顯發（fā）脹的原因是（shì）軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管（guǎn）受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢查，發現破（pò）口附近編織（zhī）鋼絲生鏽。這主要（yào）是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度（dù），導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但（dàn）加強層（céng）出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生（shēng）鏽，但（dàn）加強層長度方向出現不規則（zé）斷絲，其主要（yào）原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破（pò）裂口（kǒu）處的故障：

(1) 軟管（guǎn）一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高（gāo），超過了軟管的耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析（xī），今後在使用液壓（yā）軟管時應注意以下事項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時（shí）可采用（yòng）套管（guǎn）或保護屏等裝置，以（yǐ）免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與（yǔ）機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管（guǎn）夾（jiá）或彈簧等保護裝置（zhì），以免膠管外層受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須彎曲（qǔ）時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大（dà）於管子外徑（jìng）2倍的直線段（duàn）。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀（zhuàng）態（tài），即使軟管兩端沒（méi）有（yǒu）相對運動的地方，也要保持（chí）軟管鬆（sōng）弛，張緊的軟管在壓力（lì）作用下會（huì）膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其（qí）強度降低和鬆脫（tuō）接（jiē）頭，裝配時應將接頭擰（nǐng）緊在軟管上（shàng），而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配（pèi）置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。