故（gù）障分析：

1.外（wài）膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外（wài）表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的（de）主要原因是軟管在寒（hán）冷（lěng）環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵（miàn）出現鼓（gǔ）泡

軟管外表麵（miàn）出（chū）現（xiàn）鼓泡的原因是軟（ruǎn）管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未（wèi）發現破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕（shí）、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致（zhì）大量滲油。

(4) 軟（ruǎn）管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時間延長（zhǎng）而加厚，軟管在使（shǐ）用中隻（zhī）要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換（huàn）軟管。

2.內膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡（xiàng）膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可（kě）塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重（chóng）變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是（shì）軟管內膠材質與液壓（yā）係統用油不相容（róng），軟管受到化學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕（shí）性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時（shí）破裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟（ruǎn）管一（yī）處或多處破裂，裂（liè）口整齊，其它部（bù）位保持（chí）良（liáng）好。

發生這種現（xiàn）象的原因主要是（shì）係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的耐（nài）壓（yā）能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭轉

發（fā）生這種現象的原因是軟管在安裝或（huò）使用過程中受到過（guò）分的扭轉所（suǒ）致（zhì）。

5.總結，通過以上分析，今（jīn）後在（zài）使用液壓軟管時應注意以下（xià）事（shì）項：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的（de）表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈（dàn）簧等保護（hù）裝置，以（yǐ）免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎（wān）曲時，彎曲半（bàn）徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接（jiē）頭（tóu）連接處應有一段大於管子外徑2倍的（de）直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處於（yú）拉緊狀態，即使（shǐ）軟管兩端沒有（yǒu）相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹（zhàng），強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其（qí）強度降低和鬆脫接（jiē）頭，裝配時應將接（jiē）頭擰緊在軟管上（shàng），而不（bú）是將軟管擰緊在接（jiē）頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建（jiàn）議對其進行定期檢查或更（gèng）換。