故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原（yuán）因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵（miàn）出現（xiàn）鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但大量滲（shèn）油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕、擦傷，直至大麵（miàn）積漏出鋼（gāng）絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於（yú）老化變（biàn）質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間（jiān）延長而加厚（hòu），軟管在使（shǐ）用中隻（zhī）要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小（xiǎo）裂紋。遇到這種情況，應更換（huàn）軟（ruǎn）管。

2.內膠層的故（gù）障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂（liè）紋：主要原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑（jì），使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過熱（rè），會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹的原因是軟管內（nèi）膠材（cái）質與液壓係統用油不（bú）相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在（zài）加（jiā）強層（céng）的故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生（shēng）鏽軟管破裂，剝去外膠層檢（jiǎn）查，發（fā）現破口附（fù）近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不規則斷絲現象。

軟管破（pò）裂，剝去外膠層未發現加（jiā）強層生鏽，但加強層長度方向出（chū）現（xiàn）不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂（liè）口整齊，其它（tā）部位保持良好。

發生這種現象的（de）原因主要是係統壓力過（guò）高，超過了（le）軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使（shǐ）用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結（jié），通過以上分（fèn）析，今後在使（shǐ）用液壓軟管（guǎn）時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管（guǎn）或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機（jī）械表麵發（fā）生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護（hù）裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大（dà）於9倍外徑（jìng）。膠（jiāo）管與接頭連（lián）接處應有一段大（dà）於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩（liǎng）端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛（chí），張緊的軟管在（zài）壓力作用下會膨（péng）脹，強（qiáng）度（dù）降低（dī）。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管。軟管受到（dào）輕微扭轉就有可能使其強度降低（dī）和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟（ruǎn）管（guǎn）上，而不是將軟管擰緊在接頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建（jiàn）議對其進行定期檢查或更換。