故障分（fèn）析：

1.外膠層的（de）故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂紋（wén）的主要（yào）原因是（shì）軟管在寒冷（lěng）環境下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不合格，或者工（gōng）作時使用（yòng）不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但（dàn）未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液（yè）流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表（biǎo）麵出現微裂（liè）這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著（zhe）時間（jiān）延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎（wān）曲，就（jiù）會產生微小裂紋。遇到這（zhè）種情（qíng）況，應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管（guǎn）內（nèi）膠層堅硬，並（bìng）有裂紋：主要原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是（shì）軟（ruǎn）管內膠材（cái）質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢查，發現破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物（wù）質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受（shòu）到（dào）高頻衝擊力的作用。

4.表（biǎo）現在破裂口處的故障：

(1) 軟管（guǎn）一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要（yào）是係統壓（yā）力過（guò）高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟（ruǎn）管破裂處出現扭轉

發生這種現象（xiàng）的原因是（shì）軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致（zhì）。

5.總結，通過以上分析，今後在使（shǐ）用液壓軟管時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管（guǎn）布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時可能（néng）與機（jī）械（xiè）表麵發生摩（mó）擦的（de）地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小（xiǎo），應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉（lā）緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地（dì）方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中不要扭曲軟管。軟管受（shòu）到輕微扭轉就有可能使其強度（dù）降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或（huò）更換。