故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷（lěng）環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表麵出（chū）現（xiàn）鼓泡的原因是軟管生（shēng）產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲（shèn）油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是（shì）軟（ruǎn）管內（nèi）通過（guò）高壓液流時，內膠被（bèi）衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏（lòu）出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外（wài）膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老（lǎo）化的表現。由於老化變質，外層不（bú）斷氧化使其（qí）表麵覆（fù）蓋（gài）上一層臭氧，隨著時間延長而（ér）加厚，軟管（guǎn）在使（shǐ）用中隻要受到輕微彎曲，就會（huì）產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑（sù）劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會（huì）使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受（shòu）到化學作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的（de）故障：

(1) 軟管破裂，破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不（bú）規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去（qù）外膠層未發現（xiàn）加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的（de）故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管一處（chù）或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持（chí）良（liáng）好。

發生這種現象的原因主要是係統壓（yā）力過（guò）高，超過了軟（ruǎn）管的耐壓（yā）能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟管在安裝（zhuāng）或使用（yòng）過程中受到過分的扭轉所致（zhì）。

5.總結，通（tōng）過以（yǐ）上分析，今後在使（shǐ）用液壓軟管時應注意以下（xià）事（shì）項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管（guǎn）或保護屏等裝（zhuāng）置（zhì），以（yǐ）免軟管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必須（xū）交叉或工作時可（kě）能與機（jī）械表麵發生（shēng）摩擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎（wān）曲時，彎曲半徑（jìng）不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應（yīng）有一段大於（yú）管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝時應（yīng）避免處於拉（lā）緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆（sōng）弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就（jiù）有可能使（shǐ）其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配（pèi）時（shí）應將接頭（tóu）擰緊在（zài）軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。