故障分析：

1.外（wài）膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管外表（biǎo）出現（xiàn）裂紋

軟管外表出現裂紋的主（zhǔ）要原因是（shì）軟管在寒（hán）冷環境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡

軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡的（de）原因是軟管（guǎn）生產質量不合格，或者工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量滲油但未發現破（pò）裂，其原因是軟（ruǎn）管（guǎn）內（nèi）通（tōng）過高壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦（cā）傷（shāng），直至（zhì）大麵積漏出（chū）鋼絲層導（dǎo）致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重（chóng）變質，表麵出現微裂這（zhè）是軟管自然老（lǎo）化（huà）的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層臭（chòu）氧，隨（suí）著時間延（yán）長（zhǎng）而加厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受到輕微彎曲，就（jiù）會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種（zhǒng）情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑（sù）劑，使軟管柔韌（rèn）可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管（guǎn）內膠層嚴（yán）重變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠材質與液壓（yā）係統用（yòng）油不相容，軟管（guǎn）受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去（qù）外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲（sī）生鏽。這主要是由於該層受（shòu）潮濕（shī）或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處（chù）破裂，裂（liè）口整齊，其它部位（wèi）保持良好（hǎo）。

發生這種現象（xiàng）的原因（yīn）主（zhǔ）要是係統（tǒng）壓（yā）力過高，超過了軟管的耐壓能力（lì）。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發（fā）生這種現象的原因是軟管（guǎn）在安裝（zhuāng）或使用過程中受到過分的扭轉所致（zhì）。

5.總結，通過以上分析，今（jīn）後在（zài）使用液壓軟管時應（yīng）注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要（yào）時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應（yīng）用軟（ruǎn）管夾或（huò）彈簧等保（bǎo）護裝（zhuāng）置，以免膠管（guǎn）外層受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎（wān）曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對（duì）運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹（zhàng），強度降（jiàng）低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受（shòu）到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆（sōng）脫接頭，裝配時（shí）應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上（shàng）。

（6）軟（ruǎn）管如配置在（zài）關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。