故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外（wài）表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂（liè）紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管生產質量（liàng）不合格，或者（zhě）工作時使用不當。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但大量滲油

軟管（guǎn）大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕、擦傷（shāng），直至大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管（guǎn）自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著時（shí）間（jiān）延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層（céng）堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製（zhì）品中由（yóu）於（yú）加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠材質與液壓（yā）係統（tǒng）用油不相容，軟管（guǎn）受（shòu）到化學作用而（ér）變質（zhì）。

3.表現在加（jiā）強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽軟管破（pò）裂，剝去外膠層檢查，發現（xiàn）破（pò）口附（fù）近編織（zhī）鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層（céng）出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方（fāng）向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高（gāo）頻衝擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破裂口處的故障：

(1) 軟（ruǎn）管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持（chí）良好。

發生這種現象的（de）原（yuán）因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力（lì）。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭（niǔ）轉

發（fā）生（shēng）這種現象的原因是軟（ruǎn）管在安裝或使（shǐ）用（yòng）過（guò）程中受到過分的扭轉所致。

5.總結（jié），通過以上分析，今後（hòu）在使（shǐ）用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡（jìn）量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的（de）表（biǎo）現（xiàn）。必要時可采用套（tào）管或保護屏等裝置（zhì），以免軟管受熱（rè）變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械（xiè）表麵（miàn）發生摩（mó）擦的（de）地方，應用軟（ruǎn）管夾或彈簧（huáng）等保護裝置（zhì），以免膠管外層受到損傷。

（3）軟（ruǎn）管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍（bèi）外徑。膠（jiāo）管與（yǔ）接頭連接處應有一（yī）段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作（zuò）用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微（wēi）扭轉就有可能使其強度降低和鬆（sōng）脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而（ér）不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件（jiàn）上，建（jiàn）議（yì）對其進行定期檢查或更換。