故障分析（xī）：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管外表（biǎo）出（chū）現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環（huán）境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管（guǎn）生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但未發現破（pò）裂，其（qí）原（yuán）因是軟管內通過高壓液流時，內膠（jiāo）被衝蝕、擦傷（shāng），直至大（dà）麵（miàn）積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著時間延長（zhǎng）而加（jiā）厚，軟管在使用中隻要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這種（zhǒng）情況，應更換軟管（guǎn）。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層（céng）堅硬，並有裂紋：主要原因是橡（xiàng）膠製品中由於加入增塑（sù）劑，使軟管（guǎn）柔（róu）韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是（shì）軟管內膠材質與液壓係統用油不相容（róng），軟管受到（dào）化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層（céng）檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性（xìng）物質的作用所致，削弱了軟管強度（dù），導致高壓時（shí）破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主（zhǔ）要原因是（shì）軟管受到高頻（pín）衝擊（jī）力的作（zuò）用。

4.表現（xiàn）在（zài）破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多（duō）處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種（zhǒng）現象的原（yuán）因主（zhǔ）要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的（de）扭轉（zhuǎn）所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下（xià）事（shì）項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要（yào）時可采用（yòng）套管（guǎn）或保（bǎo）護屏等（děng）裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必（bì）須交叉或工作時可能（néng）與機械表麵發生摩擦的（de）地（dì）方，應用軟管（guǎn）夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑（jìng）。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即（jí）使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟管（guǎn）上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上（shàng），建議對其進行定期檢查或更換。