故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外（wài）表出（chū）現裂紋

軟管外（wài）表出現裂紋的主要（yào）原因是軟（ruǎn）管在寒冷環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現鼓泡

軟管（guǎn）外表麵出現鼓泡的（de）原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但大量滲油

軟（ruǎn）管大量（liàng）滲油但未發（fā）現（xiàn）破裂，其原因是軟管內通過高壓（yā）液流時，內膠（jiāo）被衝蝕、擦傷，直至大麵（miàn）積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層（céng）嚴（yán）重變（biàn）質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於（yú）老化變質，外層不斷（duàn）氧化使其表麵覆蓋上一層（céng）臭氧，隨著時間（jiān）延長而加厚，軟管在使用中（zhōng）隻要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂（liè）紋。遇到這種情況，應更換軟（ruǎn）管。

2.內膠層（céng）的（de）故障：

(1) 軟管內（nèi）膠層（céng）堅硬（yìng），並有裂（liè）紋：主要原因是橡（xiàng）膠製品中由於（yú）加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管（guǎn）過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內（nèi）膠（jiāo）層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟（ruǎn）管強度，導（dǎo）致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則（zé）斷絲現象。

軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層未（wèi）發現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向（xiàng）出現不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟管受（shòu）到高頻衝擊力的作用（yòng）。

4.表現在破裂口處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的（de）原因（yīn）主要是係統壓（yā）力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現（xiàn）扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝（zhuāng）或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液（yè）壓（yā）軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等（děng）裝（zhuāng）置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作（zuò）時可能與（yǔ）機械表麵發（fā）生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時（shí），彎曲（qǔ）半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與接（jiē）頭連接處應（yīng）有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動（dòng）的地方，也要保（bǎo）持軟管（guǎn）鬆弛，張緊（jǐn）的軟（ruǎn）管（guǎn）在壓力（lì）作（zuò）用下會膨脹，強度（dù）降低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配（pèi）時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊（jǐn）在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對（duì）其進行定期檢查或（huò）更換。