故障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管外表（biǎo）出現裂紋的主要原因（yīn）是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外（wài）表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量（liàng）不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但大量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質，表麵出（chū）現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不（bú）斷（duàn）氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長（zhǎng）而（ér）加厚，軟管在使（shǐ）用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這（zhè）種情況，應更換軟（ruǎn）管。

2.內膠（jiāo）層（céng）的故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層（céng）堅（jiān）硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製（zhì）品中由於加入（rù）增塑劑，使軟管柔韌可塑（sù）。但軟管過熱（rè），會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變（biàn）質，明（míng）顯發脹的原因（yīn）是軟管內膠材質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層（céng）的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層（céng）檢查，發現（xiàn）破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽。這主（zhǔ）要是由（yóu）於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了（le）軟管強度，導致高（gāo）壓時破（pò）裂。

(2) 軟管加強（qiáng）層未生鏽，但（dàn）加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未（wèi）發（fā）現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不規（guī）則（zé）斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生這種現象的（de）原（yuán）因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安（ān）裝或使用過（guò）程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時（shí）應注意以下事項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必（bì）要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必（bì）須交叉（chā）或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管（guǎn）夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有一（yī）段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免（miǎn）處於拉緊狀態，即使軟管兩端（duān）沒有相對（duì）運動的地方，也要保（bǎo）持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過（guò）程中不要扭曲（qǔ）軟（ruǎn）管。軟管受（shòu）到輕微扭轉就有可能使其強度（dù）降低和鬆脫接（jiē）頭，裝配時（shí）應將接頭擰（nǐng）緊在軟管上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配（pèi）置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查（chá）或更換。