故障分（fèn）析：

1.外（wài）膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到（dào）彎曲。

(2) 軟管（guǎn）外表麵出現鼓泡

軟管外（wài）表麵出現鼓泡的原因（yīn）是軟管生產質量不合格，或者工（gōng）作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲（shèn）油

軟管（guǎn）大量滲油但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內（nèi）通過高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕、擦傷，直至大麵（miàn）積漏出鋼絲層導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵（miàn）覆（fù）蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中（zhōng）隻要受到輕微彎曲（qǔ），就會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因（yīn）是（shì）橡膠製品（pǐn）中由（yóu）於加入增塑劑，使軟（ruǎn）管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是（shì）軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不（bú）相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織鋼絲生鏽軟管破（pò）裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發現（xiàn）破口附（fù）近編（biān）織鋼絲生鏽。這（zhè）主要（yào）是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削（xuē）弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加（jiā）強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂（liè），剝（bāo）去外（wài）膠層未發現加強層生鏽，但加強（qiáng）層（céng）長度方（fāng）向出（chū）現不（bú）規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口（kǒu）處的（de）故障：

(1) 軟（ruǎn）管一（yī）處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的（de）原因主要是係統壓力過（guò）高，超過了軟（ruǎn）管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生（shēng）這種現象的原因是軟管在（zài）安裝或（huò）使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管（guǎn）時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量（liàng）避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管（guǎn）或保護屏等（děng）裝置，以免軟（ruǎn）管受（shòu）熱變質。

（2）軟管必（bì）須交叉或工（gōng）作時可能（néng）與（yǔ）機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以（yǐ）免膠（jiāo）管外層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有一（yī）段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力（lì）作（zuò）用下會（huì）膨脹（zhàng），強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭（niǔ）轉就有可能（néng）使其強度降低和鬆脫（tuō）接頭，裝（zhuāng）配時應將接（jiē）頭擰緊在軟管（guǎn）上，而不（bú）是將軟（ruǎn）管擰（nǐng）緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建（jiàn）議對其進行定（dìng）期檢查或更換（huàn）。