故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現（xiàn）裂紋（wén）

軟管外表出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷（lěng）環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工（gōng）作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現（xiàn）破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲層導致大（dà）量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表（biǎo）現。由於老（lǎo）化變質（zhì），外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著（zhe）時間延長而加厚（hòu），軟（ruǎn）管在使用中隻（zhī）要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這（zhè）種情（qíng）況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於（yú）加入增塑劑，使軟（ruǎn）管（guǎn）柔韌可塑（sù）。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發（fā）脹：軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯（xiǎn）發脹的（de）原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到（dào）化學（xué）作用而變（biàn）質。

3.表（biǎo）現（xiàn）在（zài）加強層的（de）故障：

(1) 軟管破裂，破口附近（jìn）編織鋼絲（sī）生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致（zhì），削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽（xiù），但加強層出現不規（guī）則斷（duàn）絲現象（xiàng）。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原因（yīn）是（shì）軟管受（shòu）到高頻（pín）衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多（duō）處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要（yào）是係統壓力過（guò）高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出（chū）現扭轉

發生這種現象的原因是軟（ruǎn）管在安裝或使用過（guò）程中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓（yā）軟管時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟管布（bù）置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏（píng）等裝置，以（yǐ）免軟管受熱變質。

（2）軟管（guǎn）必須交叉或工作時可能與機械（xiè）表麵發生摩擦的（de）地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外（wài）層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲（qǔ）半（bàn）徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外（wài）徑（jìng）2倍的直線段（duàn）。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應（yīng）避免處（chù）於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對（duì）運動的地（dì）方，也要保持軟（ruǎn）管鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安裝（zhuāng）過程中不要扭（niǔ）曲軟管。軟管受到輕微（wēi）扭轉就（jiù）有可能使其強度降低和鬆（sōng）脫接頭，裝配時應將接（jiē）頭擰緊在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期（qī）檢查或更換。