故障分析（xī）：

1.外（wài）膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現裂紋（wén）

軟管（guǎn）外表（biǎo）出現裂紋（wén）的主要原因是軟管在（zài）寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡的原因是軟管生（shēng）產（chǎn）質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕（shí）、擦傷，直至（zhì）大麵（miàn）積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老（lǎo）化的表現。由於老（lǎo）化（huà）變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵覆（fù）蓋（gài）上一（yī）層臭氧，隨著時間延（yán）長而加（jiā）厚，軟管在使用中隻要受到輕（qīng）微彎（wān）曲（qǔ），就（jiù）會產生（shēng）微小裂紋。遇到這種（zhǒng）情況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑（sù）。但軟管（guǎn）過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變（biàn）質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液（yè）壓係統用油不相（xiàng）容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織（zhī）鋼絲生鏽軟管（guǎn）破（pò）裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現（xiàn）破口附近編織鋼絲生鏽。這（zhè）主要是由於該層受（shòu）潮（cháo）濕或腐蝕（shí）性物質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但（dàn）加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽（xiù），但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲（sī），其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要（yào）是係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟（ruǎn）管在安裝或使用過程中受（shòu）到過（guò）分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析（xī），今後在使用液壓軟管時應（yīng）注意以（yǐ）下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時（shí）可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或（huò）工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必（bì）須彎曲（qǔ）時（shí），彎曲半（bàn）徑不宜過小，應大（dà）於9倍外徑。膠管與（yǔ）接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有（yǒu）相對運動的地方，也（yě）要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在壓（yā）力作用下會（huì）膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管（guǎn）受到輕微（wēi）扭轉就有可能使其強度（dù）降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰（nǐng）緊在軟管（guǎn）上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管如配置在關鍵（jiàn）部件上，建議對其進行定期檢（jiǎn）查或更（gèng）換。