故障（zhàng）分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的（de）主要原因是軟管在（zài）寒冷（lěng）環境（jìng）下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡

軟管外表（biǎo）麵出（chū）現鼓泡的原因（yīn）是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管（guǎn）未破（pò）裂但大量滲（shèn）油

軟（ruǎn）管大量滲油但未發現破裂，其（qí）原因是軟管內通過（guò）高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大（dà）麵積漏出鋼絲層（céng）導致大（dà）量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老（lǎo）化的表現。由於（yú）老化變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭（chòu）氧，隨著時間延長而加（jiā）厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受到（dào）輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情（qíng）況，應更換軟管。

2.內膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋：主要原（yuán）因（yīn）是（shì）橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用（yòng）油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生（shēng）鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破（pò）口附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度（dù），導致高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現（xiàn）不規則斷絲現象。

軟管破（pò）裂，剝去（qù）外膠層（céng）未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出現不規（guī）則斷絲，其（qí）主要原因是軟管受到高頻（pín）衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管一處或多處破裂，裂口整齊，其（qí）它部位保持良（liáng）好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係統壓力（lì）過高，超（chāo）過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭轉

發生這種（zhǒng）現象的原因是軟管在安裝或（huò）使用過程中受到過（guò）分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時（shí）應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱（rè）變質。

（2）軟管必須（xū）交叉或（huò）工作時（shí）可能與（yǔ）機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到（dào）損（sǔn）傷。

（3）軟（ruǎn）管必須彎曲（qǔ）時，彎曲半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於（yú）管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動（dòng）的地方（fāng），也要（yào）保持軟管鬆弛（chí），張緊的軟管（guǎn）在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時（shí）應將接頭擰緊在（zài）軟管（guǎn）上，而不是將軟管擰緊在（zài）接頭上。

（6）軟（ruǎn）管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定（dìng）期檢查或更（gèng）換。