故障分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟管外表出現（xiàn）裂紋

軟（ruǎn）管外表出現裂紋的（de）主要原因是（shì）軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現鼓泡

軟管（guǎn）外表麵出（chū）現鼓泡（pào）的原因是軟（ruǎn）管生產（chǎn）質量不合格，或者（zhě）工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管（guǎn）內（nèi）通過高壓液流（liú）時，內膠被衝蝕、擦（cā）傷（shāng），直至大麵積漏出鋼絲層導致大量（liàng）滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重（chóng）變質，表麵出現（xiàn）微裂這是（shì）軟管自（zì）然老化的表現。由於老化（huà）變質，外層（céng）不斷（duàn）氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧（yǎng），隨著時（shí）間延長而加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會（huì）產生微（wēi）小（xiǎo）裂（liè）紋（wén）。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟（ruǎn）管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相（xiàng）容（róng），軟管受到化（huà）學作用而（ér）變（biàn）質。

3.表現在（zài）加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽（xiù）軟管（guǎn）破裂，剝去（qù）外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要（yào）是由於該層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質的作用所致，削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未（wèi）發（fā）現加（jiā）強層生（shēng）鏽，但（dàn）加（jiā）強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原（yuán）因是軟管受到（dào）高頻衝擊力的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處（chù）的（de）故障：

(1) 軟管一處或（huò）多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象的原因是軟管在安裝或（huò）使用過程中受到過分的（de）扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管（guǎn）時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管（guǎn）布（bù）置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護屏等裝（zhuāng）置，以免軟管（guǎn）受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與（yǔ）機械表麵發生摩（mó）擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應（yīng）大於（yú）9倍外（wài）徑。膠管與（yǔ）接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地（dì）方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉（zhuǎn）就有（yǒu）可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟（ruǎn）管擰（nǐng）緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵（jiàn）部件上（shàng），建議對其（qí）進行定期（qī）檢（jiǎn）查或更換。