故障分析：

1.外膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出（chū）現裂紋的主要原因（yīn）是軟管在寒冷（lěng）環境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外表（biǎo）麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量滲油但（dàn）未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏（lòu）出鋼絲層導（dǎo）致（zhì）大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴（yán）重變質，表麵出現微裂這是（shì）軟管自然（rán）老化（huà）的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表（biǎo）麵覆（fù）蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使（shǐ）用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂（liè）紋。遇到（dào）這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原（yuán）因是橡膠製（zhì）品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會（huì）使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管（guǎn）受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故（gù）障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂（liè），剝去外膠層檢（jiǎn）查，發現（xiàn）破口附近編（biān）織（zhī）鋼絲生鏽（xiù）。這主要（yào）是（shì）由於該層受潮（cháo）濕或（huò）腐蝕性物質的作用所致，削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破（pò）裂，剝去（qù）外膠層未發現加強層生鏽（xiù），但加強（qiáng）層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因（yīn）是（shì）軟管受到高頻衝（chōng）擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整（zhěng）齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力（lì）。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種（zhǒng）現象的（de）原因是軟（ruǎn）管在（zài）安裝或使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液（yè）壓軟管（guǎn）時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管（guǎn）布（bù）置要盡量避免熱（rè）源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套（tào）管或保護（hù）屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與（yǔ）機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置（zhì），以免膠管外層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必須彎曲（qǔ）時，彎曲半徑（jìng）不宜過（guò）小，應大於9倍外徑。膠管與（yǔ）接頭（tóu）連接處應有一段大於管子外徑2倍（bèi）的直線（xiàn）段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相（xiàng）對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕（qīng）微扭轉就有可（kě）能使其強度降低和鬆脫（tuō）接頭，裝配時應（yīng）將接頭擰緊在軟管上，而不是將（jiāng）軟（ruǎn）管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如（rú）配置在關鍵部件上（shàng），建（jiàn）議對其進行（háng）定期檢查或更換（huàn）。