故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂（liè）紋的主要原（yuán）因是軟管在寒（hán）冷環境（jìng）下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管外（wài）表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的（de）原因是軟（ruǎn）管生產質量不合（hé）格，或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但大量滲油

軟管（guǎn）大量滲油但（dàn）未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓（yā）液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變（biàn）質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現（xiàn）。由於老化變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著（zhe）時間延（yán）長而加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要受到輕微彎曲（qǔ），就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂（liè）紋：主要原因是橡膠製（zhì）品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌（rèn）可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠（jiāo）層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管受到化學作用而變（biàn）質。

3.表現在加強層（céng）的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該層受潮濕或（huò）腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導（dǎo）致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層（céng）未生鏽，但加強層（céng）出現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝去（qù）外（wài）膠層未（wèi）發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或（huò）多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它部位保持良好。

發生（shēng）這種現象（xiàng）的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管（guǎn）的耐壓能力（lì）。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生（shēng）這種現象的原因是軟管在安（ān）裝或使用過程中受到過分（fèn）的扭轉（zhuǎn）所（suǒ）致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管（guǎn）時應注意（yì）以下事項：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必（bì）要時可采用套管或保護屏等裝置（zhì），以免軟管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必須交叉或工作（zuò）時可能與機械表麵（miàn）發生摩（mó）擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧（huáng）等（děng）保（bǎo）護裝置，以免膠管外（wài）層受到（dào）損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連（lián）接處應有（yǒu）一段大於（yú）管子外（wài）徑2倍（bèi）的直線（xiàn）段（duàn）。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀（zhuàng）態，即使軟管兩端沒有（yǒu）相對運（yùn）動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要（yào）扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而不是將軟管擰緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如配置在（zài）關鍵部件上，建議對其（qí）進行定期檢查或（huò）更換。