故障分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂紋（wén）的主（zhǔ）要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的原因是（shì）軟（ruǎn）管生產質量不合格，或者工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是（shì）軟管內通過高（gāo）壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微（wēi）裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外（wài）層不斷氧化（huà）使其表麵（miàn）覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於（yú）加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但（dàn）軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）：軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不（bú）相容，軟管受（shòu）到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或（huò）腐蝕性（xìng）物（wù）質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強（qiáng）度，導致高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強層未生鏽，但（dàn）加強層出現不規則斷絲現象（xiàng）。

軟管破裂（liè），剝去外膠層未發現加強層（céng）生鏽，但（dàn）加強層長度方向出現不（bú）規（guī）則斷絲，其主要原因是軟管受到高（gāo）頻衝擊力的（de）作用（yòng）。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟（ruǎn）管一（yī）處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因（yīn）主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這種現象的原因是軟管在（zài）安裝（zhuāng）或使用過程中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使（shǐ）用液（yè）壓（yā）軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦（cā）的地方，應用軟管夾或彈（dàn）簧等保護裝（zhuāng）置，以（yǐ）免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲（qǔ）時，彎曲半徑不宜（yí）過小，應（yīng）大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子（zǐ）外徑2倍的直（zhí）線段（duàn）。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩端（duān）沒有（yǒu）相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓（yā）力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要（yào）扭曲軟管。軟（ruǎn）管受到（dào）輕微（wēi）扭（niǔ）轉（zhuǎn）就（jiù）有（yǒu）可（kě）能使其強度降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在（zài）軟管上，而（ér）不是將軟管擰緊在接（jiē）頭上（shàng）。

（6）軟管如配置在關鍵部件（jiàn）上（shàng），建議（yì）對其進行定期檢查或（huò）更換。