故障（zhàng）分析：

1.外膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生（shēng）產質量不合格，或者工作（zuò）時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管（guǎn）大量滲（shèn）油但未發現破裂，其原（yuán）因（yīn）是（shì）軟管（guǎn）內通（tōng）過高壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積（jī）漏出鋼絲層導致（zhì）大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上（shàng）一層臭氧，隨著時（shí）間延長而加厚（hòu），軟管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會（huì）產生微小（xiǎo）裂紋（wén）。遇（yù）到這種情況，應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管內膠層（céng）堅（jiān）硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑（sù）。但軟管過熱（rè），會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學（xué）作用而變質。

3.表現在加強層的故（gù）障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織（zhī）鋼絲生鏽（xiù）軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破（pò）口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由（yóu）於該層受潮濕或（huò）腐蝕性物質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不（bú）規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去（qù）外膠層未（wèi）發現加（jiā）強層生（shēng）鏽，但加強（qiáng）層長度（dù）方向出現不規則斷絲，其主要（yào）原因是（shì）軟管受（shòu）到高頻衝擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破（pò）裂口處的故障：

(1) 軟管（guǎn）一處或多處（chù）破（pò）裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生（shēng）這種現象的原因主（zhǔ）要是（shì）係統壓力（lì）過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟（ruǎn）管在安（ān）裝或使用過程中受到過分（fèn）的扭轉所致（zhì）。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟管布置要盡（jìn）量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置（zhì），以免軟管（guǎn）受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作（zuò）時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置，以（yǐ）免膠管外層（céng）受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小（xiǎo），應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處（chù）應有一（yī）段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉（lā）緊狀態，即使軟（ruǎn）管兩（liǎng）端沒有相（xiàng）對運動的地方，也（yě）要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨（péng）脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕（qīng）微扭轉就有可能使其強（qiáng）度降低和鬆脫（tuō）接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管（guǎn）上，而不（bú）是將軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上（shàng），建議對其進行（háng）定期檢查或更換。