故（gù）障分析：

1.外膠層的（de）故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡

軟管（guǎn）外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不合（hé）格，或（huò）者工作時（shí）使用不當。

(3) 軟管未破裂（liè）但大量滲油（yóu）

軟管大量滲（shèn）油但未發現破裂，其原因是軟（ruǎn）管內通過高壓液流（liú）時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏（lòu）出鋼絲（sī）層導致大量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時（shí）間延（yán）長而加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕（qīng）微（wēi）彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故（gù）障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂（liè）紋：主要原因是橡膠（jiāo）製（zhì）品中由於加（jiā）入增塑劑，使軟管柔（róu）韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠（jiāo）層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹的原（yuán）因是軟管內膠材質（zhì）與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附近（jìn）編（biān）織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的（de）作用所致，削弱了（le）軟管強（qiáng）度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表（biǎo）現在破裂（liè）口處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處（chù）破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發（fā）生這種現象的原因主要是（shì）係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的（de）原因是（shì）軟管在安裝或使（shǐ）用過程中受到過（guò）分的（de）扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓（yā）軟管時應注意以（yǐ）下（xià）事項（xiàng）：

（1）軟管布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用（yòng）套管或保護屏（píng）等裝（zhuāng）置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉（chā）或工作時（shí）可能（néng）與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護（hù）裝置，以免膠管外層（céng）受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須彎（wān）曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一（yī）段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避（bì）免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆（sōng）弛，張緊的軟管（guǎn）在壓力作用（yòng）下會膨脹，強度降低（dī）。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管（guǎn）受到輕微（wēi）扭（niǔ）轉就（jiù）有可能（néng）使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在（zài）軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對（duì）其進行定期檢查或更換。